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荐书 | 看完《中国机长》后,真实的机长到底什么样?

时间:2019-11-08 13:08:21| 查看: 556|

摘要: 不少网友都在问我什么时候能测测科沃兹呢?为了“填坑”,这次终于借到了新车。在之前我没有开过老款科沃兹,但改款之后的新车给我比较大的惊喜,一方面是动态部分,一方面就是油耗。

出发地:每天一本书

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这篇文章由1494个单词组成,阅读时间为4分钟。

昨天,“中国试点原型纪录片”进行了热烈的搜索。

与电影相比,纪录片更激动人心。

2018年5月14日,四川航空3u8633航班在执行飞行任务时,突然遇到驾驶舱挡风玻璃爆裂、驾驶舱在10000米高空释放压力的危险。

无论生死,机组人员都冷静应对,确保机上所有人的安全,创造了世界民航史上的奇迹。

成功的准备与船长和船员的职业能力和心理素质密切相关,这无疑是职业生涯的长期积累。

因为每一次看似普通的飞行都需要无数航空人员的共同努力。

飞机上最神秘的地方是驾驶舱,它也是飞机的核心部分。

众所周知,驾驶舱里有两名飞行员,一名是机长,另一名是副驾驶。在全球民航中,机长在左边,副驾驶在右边。

两个司机前面的仪器和仪表完全一样。此外,它们的踏板和控制面板相互连接。换句话说,如果一方采取行动,另一方也会采取同样的行动,绝对不会允许相反的行动。

然后问题出现了。既然两位飞行员面前都有相同的控制面板,谁来驾驶飞机?

这取决于船长。在飞机上,机长的命令是绝对的。他将决定是自己驾驶飞机还是委托附近的副驾驶。

当然,飞行员的职责不仅仅是在驾驶舱驾驶飞机。

我不知道你是否注意到头顶上安全带指示灯的开关——这也是由飞行员控制的。

安全带指示灯的开启和关闭反映了飞行员对前方飞行状况的预测。

如果由于云层、气流和其他原因预计前方会出现湍流,安全带指示灯将一直亮着。否则,飞行员将扑灭它。

这是如何预测的?

飞行员将根据仪表上显示的数据、气流条件和前方飞机的报告进行预测。

虽然安全带指示灯有时会熄灭,但为了安全起见,必须系好安全带。

飞行时你最害怕什么?

大雨、大雪和雷声。

飞机起飞前是这样的,但是飞机在飞行中不安全。

飞行时,许多人喜欢靠近窗户,尤其是天气晴朗的时候,他们可以看到下面蓬蓬的云彩。

然而,有些云看起来对人和动物无害,但事实上它们非常危险。如果飞机被意外撞毁,将会造成强烈的紊流,甚至对机身造成巨大的损坏。

像积雨云。

积雨云被称为“空中禁区”。闪电经常藏在它们里面。闪电是飞机的敌人。遇到它们时,必须避开它们,而不是穿过它们。

除了积雨云和涡旋云自然形成的云之外,还有另一种由飞机本身引起的需要特别注意的云,即“飞机云”。

飞机云,也称为尾流云,是由飞机发动机发出的冷凝水蒸汽形成的。有时我们可以在地面上看到它们——蓝天下漂浮着笔直的白线。

这两个平面保持一定距离。一是防止前一个平面的废气进入后一个平面。另一种是避免由前飞机引起的翼尖涡流引起的飞行事故。一旦卷入翼尖涡流,如果情况严重,可能会导致飞机的毁灭和死亡。

这也是为什么有时飞机起飞和降落前后需要两分钟。在俄罗斯,机场将要求两架飞机保持40公里的间距。

为了安全起见,我们应该注意许多细节。

例如,为了避免同时因食物中毒而导致身体残疾,机长和副驾驶必须吃不同种类的食物。

如果机长想在驾驶时上厕所,副驾驶必须戴氧气面罩,反之亦然。

以上关于飞行的知识来自日本资深机长田口三雄(Mikio Taguchi),他是日本非常著名的民航飞行员。他当了30多年的船长,职业生涯中飞行了700多万英里。

在《船长的一万天》一书中,他回答了读者关于飞行和航空的问题,并解释了一些只有船长知道的有趣的飞行故事。

在无数航空人员的努力下,一次看似稀少而普通的旅行经历得以完成。

知道这一点后,你可以在再次飞行时密切注意飞机和窗外云的接近过程。默默地密切关注这些细节也是一种乐趣。

编辑|虾

土元

-结束-

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