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“桥”这一家子!三代人,70年坚持做同一件事……

时间:2019-10-27 12:53:33| 查看: 4772|

摘要: 9月底,他们参与设计建造的另一个“世界第一”——世界跨度最大的双层公路悬索桥武汉杨泗港长江大桥,将作为新中国成立70周年的献礼之作正式通车。70年,三代人的“桥梁情结”“再过几天大桥就要通车了。全世界

9月11日,世界上跨度最大、桥面最宽的转体斜拉桥——武汉羊四岗高速公路秦岭段成功转体跨越铁路斜拉桥。

作为一名桥梁建设者,中国铁路桥局第七公司工程师张伯军和他的同事见证了中国桥梁史上的又一个奇迹。在短暂的兴奋和兴奋之后,张伯军和他的同事们继续努力工作。9月底,他们参与了另一座“世界第一”——世界上跨度最大的双层公路悬索桥——武汉杨思岗长江大桥的设计和施工,该桥将正式通车,以纪念新中国成立70周年。

70年来三代人的“桥梁情结”

“这座桥几天后就会通车。世界上最大的双层公路吊桥横跨河面1700米。”张伯钧的话充满了自豪。

事实上,张伯钧对距离杨司港长江大桥几公里的武汉长江大桥更为自豪。"爷爷是武汉长江大桥的建造者,也是新中国最早的桥梁建造者."

张伯荪的祖父张玉玺作为新中国的第一代桥梁建设者,参与了武汉长江大桥和南京长江大桥的建设。被誉为“万里长江第一桥”的武汉长江大桥开通了京广线,京广线是南北之间的一条大动脉,在中国的经济、文化和国防建设中发挥了长期的重要作用。

“武汉长江大桥是中国人百年的梦想。新中国工业基础薄弱,物资匮乏。爷爷和他那一代人凭借无私奉献和勤奋工作的精神,能够实现这样一个时代奇迹。”

“我父亲的名字叫张建桥。我的父亲是在我祖父参加南京长江大桥建设时出生的。我祖父希望我的儿子能继续为新中国的桥梁工业做出贡献,所以他把它命名为“建桥”。“最终,张伯钧的父亲不辜负祖父的期望,成为了一名桥梁工程师。他还参加了芜湖长江大桥和太原中南大桥的施工。

爷爷和他父亲参与长江大桥的建设已经成为张伯钧童年最骄傲的事情。听爷爷讲桥梁建设的故事也成了张伯钧童年最深的记忆。

人们对新中国桥梁建设的感情不知不觉地代代相传,这给了这个家庭一个不断放弃的“桥梁情结”。

从很小的时候,张伯钧就对桥梁知识非常感兴趣。虽然他在大学上的是军校,但毕业后,张伯军仍然进入了他所珍视的“桥梁建筑行业”,并逐渐成为一名优秀的桥梁工程师。

2013年,张伯军来到太原,参与这座城市的建设,这是因为爷爷一生对桥梁事业的热爱和他在太原修建南中桥的难忘记忆。

当我第一次到达太原时,我父亲带着张伯军去欣赏他的作品——太原的南中桥。“当时我很震惊。我在南中央大桥。巨大的钢梁、拱门和钢索,就像上帝演奏的琴弦,即将上演一场世纪运动...环顾四周,南中桥看起来像从汾河升起的新月。晚上,在五彩缤纷的灯光背景下,它看起来美丽迷人。”张伯钧在一篇文章中回忆了当时的感受。

2019年8月8日,张伯军作为特邀嘉宾参加了太原市第二届青年运动会火炬传递和开幕式,原因是他参与了第二届全国青年运动会配套桥梁的建设。

70年来,情况也是如此

“我做技术工作。在处理数据时,我必须尊重质量,坚持底线!”这是爷爷常说的一句话,也成了张伯钧坚持的原则。

“建造长江大桥是几代中国人的梦想。作为长江上的第一座桥,我们必须保证一百年的质量。”武汉长江大桥建设期间,张伯钧的祖父作为潜水员,负责检查水下工程的安全和质量。

“爷爷在检查中发现铆钉没有完全填满钉孔。发现最大间隙为2mm。引桥有一个偏离设计1.7厘米的桥墩。爷爷立即报告了情况。最后,该项目立即停止,更换了10,000多个铆钉,桥墩被炸毁并重建。”也正是第一代建桥者近乎持久的严谨让武汉长江大桥成为一个传奇。它已经通车61年了。它经历了4次灾难性洪水和88次船只碰撞,仍然坚如磐石。

1998年,百年一遇的洪水成为检验长江大桥质量的试金石。“我们承诺以桥梁质量为生命,对桥梁质量为生命负责,确保国家优秀桥梁的建成,并获得鲁班奖!”这是1999年芜湖长江大桥施工现场包括张伯军父亲在内的所有桥梁建设者发布的质量声明。这一行业著名的申报不仅成为芜湖长江大桥建设项目的管理基准,也成为越来越多的中国桥梁施工企业的指南。

“桥梁建设是一百年来的重大工程。没有任何粗心大意的余地!”我们祖先和父母的严谨不知不觉地融入了张伯钧的“基因”,即“三代之桥”。

2013年,张伯钧被派往山西省太原市作为骨干,参与北中桥和舍勒桥的建设。“北中桥是世界上第一座对称五拱反对称五跨不对称斜拉桥,舍勒桥是太原第一座单塔空间扭曲斜拉桥。这两座桥的施工非常困难,但工期很紧。通常需要两到三年的时间,但这两座桥需要在那一年开始施工并通车。”

"施工难度大,工期紧,但质量不能打折扣."张伯军在桥梁钢梁上建造拱桥时,发现定位架预埋件存在5 mm的偏差。“也就是说,半个手指宽,5毫米正是最大允许误差。定位架是控制整个钢拱轴线的源头,钢拱对整个桥梁的受力和安全至关重要。”当时是凉爽的夏天,经过一番犹豫,张伯钧决定要求工人们重新调整。当时,操作小组组长焦急道:“5毫米符合设计要求。我们为什么要重新调整它?在这样一个大热天,我们已经努力工作好几天了,你知道吗?”

“定位框架是控制整个钢拱轴线的源头。就像手电筒向远处照去。如果光源抖动,远处的光线会有很大的偏差。”船长平静下来后,张伯钧等人开始耐心地解释:“我们正在建造一座世界级的桥梁,它将承载无数家庭和未来的生活,所以我们必须保证百年质量。我今天也不走,我要和其他人一起走!”在烈日下,整整一天,钢梁架设和安装终于实现了零误差。

2019年3月,张伯钧参与北中桥工程建设,成功获得中国钢结构金奖。

70年来,改变的是哪些桥梁

张伯钧多次称自己为“三代桥”。在太原参加第二届青年代表大会开幕式后,张伯军登上开往武汉的火车,前往武汉的新项目——杨司港长江大桥建设。

“九月底,武汉杨司港长江大桥将通车。现在是最忙的时候。”杨思岗长江大桥是武汉长江上的第十座大桥,也是世界上最大的双层公路悬索桥,“主跨1700米,一跨河”

“从桥梁的建设中,我们可以看到当地工商业的兴衰和技术水平。从全国桥梁维修的历史中,我们可以看到一个国家的政治、经济、科学、技术等各个方面。”近年来,中国“世界上最多的”桥梁的不断创造印证了中国著名桥梁专家毛毅升的话。

杨司港长江大桥下几公里就是张伯钧爷爷参与建设的武汉长江大桥。金色的杨思岗长江大桥,橙色的鹰梧州长江大桥和铁灰色的武汉长江大桥相辅相成,成为武汉长江主轴上的新名片。

2000年9月30日,张建桥神父参与的芜湖长江大桥竣工通车。芜湖长江大桥荣获中国建筑工程最高荣誉鲁班奖,创下新的14项国家桥梁建设记录。它的建成使中国成为世界上先进的大跨度重载铁路桥之一。芜湖长江大桥因此成为中国桥梁史上继武汉、南京和九江长江大桥之后的第四座里程碑。

从“长江第一大桥”到世界上跨度最大的双层悬索桥,张伯钧的祖孙经历并见证了70年来中国桥梁工业发展的全过程。长江上几公里的短距离集中了中国桥梁建设水平从起步到领先世界的飞跃,也体现了张伯钧三代人和民国建桥者的战斗精神。

在国际桥梁建设领域,有一种观点认为欧洲和美国应该在20世纪70年代以前考虑,日本应该在90年代考虑,中国应该在21世纪考虑张伯钧说,随着桥梁技术的发展,中国不仅建造了跨越江河、湖泊和海洋的雄伟桥梁,跨越了自然屏障,有助于经济和社会发展。在山区偏远山区,他们还架起了通向幸福和繁荣的“桥梁”。

随着“一带一路”倡议的实施,越来越多的“中国人”出现在世界各地的桥梁上,其中许多甚至成为标志性建筑。“中国制造”的桥梁已经成为连接世界的一张新的耀眼的“中国名片”。张伯钧说,他现在最大的愿望是“有一天出国代表中国的桥梁建设者,为中国制造业增添光彩”

记者笔记

与我并肩战斗的使命

张伯钧年轻的时候,很难看到他的祖父和父亲一年到头都在修路架桥。“有一段时间,我特别讨厌这座桥。我觉得在我父亲的心里,这座桥比我更重要。我以为桥“抢劫了我父亲。"

爷爷去世后,他的父亲带他去了武汉长江大桥。我父亲站在桥头,一言不发,而是望着远方。“那天,我和父亲在桥上站了很长时间。我们几乎没说话,只是看着河。”也是在那一天,张伯钧做了一个决定:继承爷爷的遗产,成为一名桥梁工程师。

闲暇时,张伯钧经常坐在长江边,静静地欣赏长江上雄伟的大桥。“能像祖父和父亲一样参与国家的桥梁建设,见证祖国由弱变强,我感到非常自豪!”

持续不断的“桥梁爱”和献身祖国桥梁事业的精神已经融入流淌的血液,代代相传。

"作为一个桥牌人,你必须有自己的责任和使命."从“长江第一桥”武汉长江大桥,到世界桥梁史上的奇迹港珠澳大桥,再到世界各地的“中国制造”桥梁。一代又一代的建筑者在火上走过,用钢臂建造桥梁,继续用智慧和汗水书写一个又一个奇迹。

只有当你心中有梦想时,你的脚下才会有力量。

欢迎前来

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来源/中国妇女日报

作者/中国妇女日报,中国妇女网记者蒋琦君

照片/桥照片来自互联网,其他照片由受访者提供。

编辑/周运喜

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