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大红鹰彩票挣钱吗_德国一战时的潜艇援船只有5米宽?从德国潜艇发展看数据是否真实

时间:2020-01-10 12:09:50| 查看: 1817|

摘要: 德国潜艇救援舰“sms vulkan”号,舰身长85.30米、宽5.00米前一段发了个图集,介绍了一战时期的德国潜艇救援舰“sms vulkan”号。作为一艘潜艇救援舰,很多网友认为“舰宽5米”绝对是笔误或者笔者的错误。德国海军成立专门的潜艇建造办公室,专门负责潜艇建造事宜,并迅速与杰默尼亚造船厂签订了一艘大型潜艇的建造合同。很快,德国就开始研制新一代潜艇的工作,这艘新型潜艇被命名为u-2。

大红鹰彩票挣钱吗_德国一战时的潜艇援船只有5米宽?从德国潜艇发展看数据是否真实

大红鹰彩票挣钱吗,德国潜艇救援舰“sms vulkan”号,舰身长85.30米、宽5.00米

前一段发了个图集,介绍了一战时期的德国潜艇救援舰“sms vulkan”号。结果,引起了很多网友的质疑。因为在介绍这艘排水量1595吨的军舰时,引用的资料称“舰身长85.30米、宽5.00米”。作为一艘潜艇救援舰,很多网友认为“舰宽5米”绝对是笔误或者笔者的错误。所以,笔者只好继续查资料求证此事。

首先,请大家看我啰嗦几句,对潜艇发展的历程做一个大概的回顾。20世纪初,潜艇对于各国海军来说依然是一个新鲜事物。虽然,早在1864年的美国南北战争时期,南军就使用一艘原始的潜艇击沉了北军一艘新造的巡洋舰。但是,真正意义上以机械为动力的现代潜艇,是1863年由法国建成的“潜水员”号潜艇。但是这艘潜艇当增加压载使其浮力等于零时,潜艇下潜就会失去了控制,水下航行的稳定性很差。可是受制于当时的技术条件,没有这些问题没有办法解决。直到1886年英国的潜艇设计师们另辟蹊径,为新造的“鹦鹉螺”号潜艇,使用蓄电池动力推进成功的进行了水下航行。从此,电动推进装置为潜艇的水下航行展现了广阔前景。就在英国设计师们为潜艇动力系统努力工作的同时,一位名叫约翰·霍兰的美国人也在为潜艇的设计和建造呕心沥血。不过霍兰的任务是将潜艇变成真正的武器。1875年霍兰将自己的潜艇设计方案递交给美国海军部,不过美国海军不屑一顾的设计方案,得到了爱尔兰流亡组织“芬尼亚社”的青睐。他们资助霍兰3万美金,助其研究潜艇。很快,霍兰在878年将自己的第一艘潜艇送下了水。到1881年霍兰成功建成第二艘潜艇——“霍兰-Ⅱ”号(也称“芬尼亚公羊”号)。这艘潜艇安装了升降舵,同时不仅可以从水下发射鱼雷,也第一次安装了甲板炮——一门气动力加农炮。从此,潜艇成了“水下炮艇”。不过,“霍兰-Ⅱ”号也有各种各样的小毛病,诸如鱼雷只能发射几米。于是,霍兰的“芬尼亚社”切断了对霍兰的资助,霍兰也从潜艇设计师变成了小小的绘图员。当西班牙一位名叫艾萨克伯尔的海军上尉于1889年设计了一艘由电动机推进的潜艇之后,霍兰的命运发生了转变。为了在与西班牙的竞争中获胜,美国海军部资助霍兰15万美元,研究可作战的潜艇。不过由于在设计理念上,霍兰与海军部无法统一.所以霍兰在在建造出他的第五艘潜艇――“潜水者”号后,就与海军部分道扬镳,继续自己建造潜艇。到了1897年、“霍兰-6”号潜艇被成功研制。这艘采用了双推进系统的潜艇,水面航速可达每小时7海里,续航力为1000海里;水下航速可达每小时5海里,续航力50海里。同时,还加装两门火炮和一具艇首鱼雷发射管(备鱼雷3枚)。“霍兰”6号潜艇成了现代潜艇的雏形,各国争相在此基础上开始发展自己的潜艇。

德国u-1潜艇宽只有3.75米,“sms vulkan”号更像是为u-1量身定做的救援船

德国,这个原本奉行“俾斯麦主义”的国家。在19世纪末20世纪初,经济跃居欧洲第一。逐渐老去的首相俾斯麦,已经无法遮蔽德皇威廉二世的雄心壮志,德国开始了积极向外扩张的历程。虽然,“无限制潜艇战”成为一战时期,德国海军的代名词。但是在一战开始时,德国与英、法、俄这些很早开始研发潜艇的国家相比,不仅潜艇数量偏少,投也极为有限。而是将绝大多数的精力、物力和财力投入到“公海舰队”的建造和发展上去。结果,发现无论如何努力,在舰船数量上与英国的差距依然太大,才不得不将目光转向潜艇。最早德国的潜艇建造,并非是德国海军的订货,而是克虏伯公司出于对武器发展的敏感而进行的尝试。这艘名为“鳟鱼”的小型潜艇是根据西班牙设计师的图纸进行建造的,由克虏伯公司的杰默尼亚造船厂承建。1903年下水,引起了轰动,就连沉迷于“大舰巨炮”的威廉二世也专门派人视察。不过,这艘“小”潜艇没有让德国海军打开钱袋子,毕竟该艇各项指标太过“袖珍”:排水量只有17吨,长13.1米,高2.1米,60马力电动机,最高速度5.5节,4节速度航程25海里,潜水深度30米,外部鱼雷发射管配备两枚457毫米口径“白石”鱼雷。德国海军不感兴趣,但是“鳟鱼”却吸引了“北极熊”沙俄的关注,1904年沙俄购买了“鳟鱼”号,同时沙俄与杰默尼亚造船厂签订了三艘大型潜艇的建造合同。沙俄的行为刺激了德国人。德国海军成立专门的潜艇建造办公室,专门负责潜艇建造事宜,并迅速与杰默尼亚造船厂签订了一艘大型潜艇的建造合同。这艘潜艇,就是一战德国u-1级潜艇的首艇“u-1”号。虽然,这艘潜艇名为“大”型潜艇,但是这个大不过是相对于之前动辄排水量几十吨的实验潜艇而言。这艘1905年开始安放龙骨,1906年8月4日下水,当年12月14日就加入德国海军的潜艇。其水面排水量238吨、水下排水量283吨,艇长42.39米、宽3.75米、深3.17米。采用2台六汽缸二行程煤油发动机和二台400匹马力(294千瓦)电动机,配备2个3叶螺旋桨,水面航速达到了10.8节,水下航速为8.7节,航程50海里(5 节航速),测试潜深30米。。武装为1门45mm鱼雷发射管,装备3发c/03鱼雷。乘员军官3名、士官兵19人。当然,严谨的德国人,很明白潜艇不仅需要在海上为进行补给维护,还要对可能遇难的潜艇实施救援。所以,很早开始建造潜艇救援舰的“sms vulkan”号。该舰于1907年9月28日下水,1908年3月4日进入第二帝国的德国海军服役。改舰的建造时间与u-1潜艇的建造服役时间,相差仅仅一年多。从某舟意义上看,这艘船是专门为u-1潜艇量身定做的一艘“保姆船”。请大家注意,u-1潜艇的宽仅为3.75米,而“sms vulkan”号宽5米,容纳一艘u-1潜艇绰绰有余。

当然,u-1潜艇作为一艘实验性的潜艇仅仅建造了一艘。服役之后,德国海军针对u-1潜艇开展了多项海上试验,并利用该艇对艇员进行了训练。很快,德国就开始研制新一代潜艇的工作,这艘新型潜艇被命名为u-2。u-2潜艇于1908年建成,排水量几乎比u-1增加了一倍,达到了430吨,长度增加到了45.4米。由于装备的煤油发动机功率提高到了600马力,所以航速也相应的提高到了水面13.2节,水下9节。另外,u-2潜艇的武备增加为4具450毫米鱼雷发射管,艇首和艇尾各两具。虽然,经过改造的u-2潜艇,依然有诸如航行过慢,不能进行远洋作战等问题,但是为德国后期大量建造的u-3潜艇打下了良好的基础。

德國皇家海軍早期型潛艇"u 3"號,德国真正意义上的远洋作战潜艇

1907年,德国潜艇进入了大发展的阶段。为了应对英、法因技术突破,而开始打造远洋潜艇的举措。德国制定了建造20艘潜艇的计划,这20艘潜艇就是就是u-3级潜艇。u-3潜艇的建造其实,也是德国潜艇技术不断摸索和改进的过程。第一批的两艘(u-3和u-4),水上排水量421吨,水下排水量为510吨,艇长53.1米,水上/水下航速为12节/9.4节,武备为4具鱼雷发射管。这两艘潜艇交付后,德国海军就立即提出了改进意见,采用三台发动机,排水量也要增加。于是,第二批建造的四艘潜艇,每艘潜艇上配备了3台发动机,使得水面航速达到了13.4节。经过对这两批次潜艇的分析研究后,德国海军终于确定了潜艇的各项指标。水上最高航速15节,水下航速10.5节;以15节的航速进行水面航行时,续航距离为2000海里;武备为6具鱼雷发射管,艇首和艇尾各三具;艇员人数20人,能够连续72小时进行潜航。在确定指标之后,德国加速潜艇的生产。第三批建造了4艘潜艇,每艘潜艇装备了4台发动机,水面最高航速达到14.2节,虽然未能达到德国海军提出的目标。但是第三批潜艇在下潜深度上有较大进步,下潜深度达到了50米,比前两批增加了20米。同时,这批潜艇的的主尺度增加到了长54.5米,水下排水量也达到了611吨。一战时用六颗鱼雷击沉三艘英国装甲巡洋舰的u-9潜艇,就属于这个批次建造的三艘潜艇之一。到了第四批次的3艘潜艇,在水面航行性能方面又有了进一步的提高,水面最高航速达到了14.8节,以14节的速度航行续航能力达2000公里,基本接满足了德国海军对航速的要求。同时,经过再次改进的潜艇排水量达到了644吨,艇长也增加到了57.9米。此时,德国的潜艇已接近完善,最终在第五批次建造的u-3潜艇,水面最高航速达到了15.6节,超过了德国海军制定的15节标准。不过,这个批次的潜艇仅建造了u-16一艘之后,就开始第六批次的2艘潜艇的建造。这个批次的潜艇装备了4台煤油发动机,由于潜艇的主尺度与u-16有了一定的变化,排水量也适当增加,所以航速也降低到了15节。虽然不如u-16快,但是也满足了德国海军的需求。

德國皇家海軍第一批柴电潜艇"u 19"級潜艇

在建造了18艘潜艇之后,德国海军发现潜艇使用的煤油机的话,在水命航行时潜艇冒出的黑烟在很远的地方就能被发现。于是,在第七批4艘(u-19— u-22)潜艇的建造时,德国开始进行了大胆的技术的新变革。一是,从u-19艇开始,将煤油发动机换装为柴油发动机,解决了以前潜艇上煤油发动机工作时,排出的浓烟容易暴露潜艇活动的缺点;二是,这4艘潜艇装备了2台8缸二冲程柴油发动机,总功率达到了1700马力,排水量增加到837吨,水面最大航速15.4节;三是,潜艇发射装置发生了变化,鱼雷发射管的口径由450毫米增大到500毫米。这批潜艇建造结束后,u-3级潜艇的建造也告一段落。通过分批次建造的方式,德国潜艇不仅成功地实现了潜艇性能的逐步提高,也为日后建造舰艇积累了大量经验。u-3级潜艇之后的u-23型潜艇,同样采用了分批建造的方式。每个批次的潜艇,在排水量、航速和主尺度方面略有不同。分别是,水上排水量669-684吨,水下排水量为864吨-878吨,艇长64.7米。航速分别达到了水上16.4—16.7节,水下9.7节-10.3节。u-23级潜艇的建造,宣告了德国在潜艇技术方面的崛起,已经与英、法等国不相上下。于是,德国制定了庞大的潜艇发展计划,据说德国准备将建造26个型号900艘潜艇。不过由于第一次世界大战的爆发,德国在战前仅仅完成了28艘潜艇的建造。只能在战争中,一边作战一边继续潜艇的建造。整个一战,德国共建造了u-43、u-71、u-81、u-117、u-127、u-139、u-151、u-158、ub-i、ub-ii、ub-iii、uc-i、uc-ii、uc-iii等14个型号共329艘潜艇。

一战时用六颗鱼雷击沉三艘英国装甲巡洋舰的u-9潜艇

德国皇家海军u-35号潜艇在地中海,该艇保持有史以来潜艇战绩的最高纪录击沉达195艘

不过,这些潜艇此时再也不是u-1那种3.75米宽的“小家伙”了,大多数已经是宽达6、7米的“庞然大物”。为了适应新的形式,德国也在1917年完工了一艘新的潜艇救援舰“sms vulkan”号。这艘新型的潜艇救援舰排水量4,010吨,舰长94,0米、宽19,6米、吃水6,31米。4座marinekessel主机马力1,800匹(1,342千瓦),双轴推进航速9节,乘员124人。能很好的完成德国一战时期各型潜艇的救援任务。

“sms vulkan”号潜艇救援舰排水量4,010吨,舰长94,0米、宽19,6米

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