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京雄城际昨日开跑 雄安旅客赶“首班车”分享乘车体验

时间:2019-11-12 19:09:16| 查看: 2061|

摘要: 9月26日,记者从天津市“红桥区发挥桥头堡作用,打造一流营商环境”新闻发布会上获悉,为打造一流营商环境,天津西站在北广场出站口西侧建立“雄安驿站”,投资及过路的来津企业家可在此免费歇脚,喝杯热水、咖啡

9月26日,京雄城际铁路从北京西至大兴机场正式开通。乘客从北京西站乘坐高铁,最早28分钟到达大兴国际机场。同一天6点56分,第一列c2701列车准时启动。这列火车可容纳392人。票卖完了,满载而归。

北京西站内有标志引导乘客到京雄城际铁路的专用候车室。

开始前,工作人员正在清洗车身。

来自新安新区的刘江峰特地前来体验第一轮。

火车目前的速度是每小时218公里。

只需15分钟就可以办理登机手续并上车。

昨天6点左右,记者和他的一行人从北京西站候车厅出发,前往站台试乘第一列c2701列车。由于北京西站北广场入口通道27(位于入口中间)和南广场入口通道89(位于入口中间)设置了京雄城际车票考试专用入口,持有身份证等有效证件的乘客可以从普通入口或专用入口进入车站。进入车站后,直接进入为京雄城际设立的第10个候车室检票等车,就可以到达火车站台。经验表明,记者只需15分钟就能以正常的速度、不慌不忙地完成检票、安检、进站上车的全过程。

由于京雄城际(北京段)是京津冀地区第一条使用电子客票的线路,北京西站客运车间秘书王锦介绍说,乘客可以通过12306网站、app或铁路电子客票站和铁路售票点成功购票。买完票后,用生成的动态二维码,通过自动检票闸时,手机轻轻翻转,实现“第二次”进出。

除了专用通道和候车室,北京西站入口、南北自动扶梯、候车走廊等地方增加了标志和引导标志,提高了乘车效率,优化了乘客体验。

许多来自北京科技大学、北京大学和其他大学的大学生专门买票体验第一班火车。“我只需要提前20分钟到达车站就能顺利上车。我不担心错过火车,也不需要担心。这种高效的体验太棒了!”北京大学的学生王浩然说。

第一班公共汽车的票半小时后就卖完了。

有各种打折票。

据了解,9月25日15点,京熊城际北京段将准时出票。三十分钟后,第一张c2701票卖完了。“我们已经关注这辆巴士很长时间了,想搭第一辆巴士去体验一下。在门票售出前几分钟,我盯着售票网站,担心我拿不到门票。”北京理工大学的学生卢东华告诉记者,他们的几个同学是火车迷。作为第一个登上北京至熊城际列车的乘客,他们既兴奋又自豪。

"目前,京雄城际(北京段)列车的一半票价都有折扣."中铁京局铁路有限公司客运部车站管理部主任朱殿平表示,根据不同列车和不同时段,在二等30元、一等48元和商务舱90元的基准价格基础上,分别给予9.3%和8.3%的折扣。商务座位分为90元、84元和75元。头等舱座位分为48元和40元。二等座位分为30元和25元。“乘客可以查看当天的公共汽车时刻表。如果没有时间限制,他们可以根据自己的需要选择打折票。”

火车出发前,一群举着国旗在站台上穿衣服的人引起了特别的注意。他们都是中国铁路建设电气化局的通信信号施工人员。这群年轻的铁路建设者专程去买票,迫不及待地想体验他们亲自参与的这条全新线路。“在过去的11年里,京津城际铁路、京石客运专线和京雄城际铁路北京段相继开通,让我们铁路人民感到自豪!”

熊安乘客票务体验开始

列车宽敞舒适升级

6点56分,满载乘客的c2701列车平稳离开。当记者进入汽车时,他能清楚地感觉到走廊要宽敞得多,他们很容易并排站着。每行只有4个座位。坐下后,腿和脚更加放松和舒适。

北京客运区京广高铁车队秘书吴强表示,为了容纳大量乘客的行李,列车进行了特别改装。每辆二等车厢都移走了一个座位,走廊被拓宽了将近半米,车厢内安装了大型行李架。"整辆车配有27个行李架,可容纳189个28英寸的行李箱."吴强表示,大部分行李架位于车厢中间,车厢内的座位面向行李架,这也是为了让乘客“随时看到自己的行李”。

记者看到车厢座位上方没有座位号。据报道,京雄城际铁路(北京段)的二等座位不是为了客流集中时的方便快捷和乘客的个人需求而预留的。"但是商务舱和头等舱仍然需要相应的座位。"吴强说道。

在列车上,许多北京及周边地区的乘客专程搭乘“早班巴士”体验第一轮,而乘客刘江峰为了体验北京西站至大兴机场的列车,于前一天晚上专程从熊安新区前往北京。公共汽车开出之前,男性只能乘坐从白沟站到北京或其他城市的高速列车,而熊安新城离白沟站还有很长的路要走然而,一旦京雄城际铁路完全通车,熊安人民的出行将更加方便。无论乘火车还是飞机,都会有直达站。

大兴机场站

高速铁路、飞机和地铁的“无缝”换乘

仅仅过了28分钟,火车就平稳地到达了大兴机场站。

据了解,京雄城际铁路大兴机场站、地铁线和城际铁路连接线共同通过京大兴国际机场航站楼。第一个地下楼层是车站大厅楼层,第二个地下楼层是站台楼层。该站是第一列经过机场站的京津冀高速列车。

车站采用“自上而下”的流线模式。进入车站换乘京雄城际的乘客,首先进入一楼换乘走廊的地面航站楼,然后通过开放入口进入二楼的地下站台。离开车站前往机场的乘客将通过南北出口大厅离开底层车站,并通过换乘走廊进入航站楼。记者的经验表明,从出口到终点站只有五六分钟的步行路程。此外,京雄城际铁路、城际连接线和地铁构成轨道交通车站的厅层,底层换乘走廊可以实现相互换乘,进入站台乘坐公交车。乘客也可以通过换乘大厅进入城市火车站大厅,并“无缝”换乘城市铁路和公共交通。

此外,大兴机场站的站台门也非常“高大”,平移站台门距离车厢边缘1.2米。等候区也宽敞明亮,有普通等候区、军事等候区、关键旅客等候区、商务座位等候区、母婴室和儿童娱乐区。所有的设施都是可用的,甚至厕所也有其独特的特点。“我发现隔间里没有废纸篓。后来,工作人员说,厕所用的卫生纸是用可降解材料制成的,使用后可以直接扔进厕所。”既漂亮又环保,乘客们不禁对这些细节竖起大拇指。

技巧

现在有12对24列火车在运行。

目前,京雄城际铁路运营12对24列列车,其中北京西站与大兴机场之间的一站直接运营20列列车,另一站在北京大兴站。北京西站最早6: 56开始,大兴机场站最晚22: 50开始。北京西至大兴机场的路段将与大兴机场同时开放。

相关链接

京雄城际将于明年年底抵达熊安

京雄城际铁路从北京西站出发,经过现有的京九铁路到达李颖站,与新建的高速铁路接轨,向南经过北京市大兴区、廊坊市和河北省霸州市到达雄安新区。它有五个车站,即大兴、大兴机场、固安东、霸州北和熊安。新建线路全长92.03公里,分为李颖至大兴机场和大兴机场至熊安两段。

9月26日,京雄城际铁路从北京西至大兴机场正式开通。大兴机场至熊安段计划于2020年底开放运营。

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